東京台東区蔵前1丁目（西岸）と墨田区横網1丁目（東岸）の間を流れる隅田川（旧称・大川）に架る橋が蔵前橋（くらまえばし）。関東大震災後、帝都復興で国が架橋した6橋のひとつで、大正13年9月に着工、昭和2年11月26日竣工の橋。復興局が蔵前橋通り（都道放射14号線）に架橋し、現役で使われています。
帝都復興の橋には、設計者のプライドが結実！
橋長173.2m、幅員22.0m。
当時の橋梁設計は、橋桁（はしげた）の上側に道路をもってくる上路橋（じょうろきょう）が美観的に優れているとされましたが、隅田川は船舶が通航するため、上路橋では、橋桁のから川面までの高さが不足するので、わざわざ地盤を6mも嵩上げすることで上路式アーチ橋を実現しています。
見逃してしまいますが、「景観にマッチする美しい橋を」という当時の設計者の想い、土木技術者のプライドはそんなところにも反映しているのです。
現在は、東京都道315号（御徒町小岩線）、通称・蔵前橋通りが通っています。
蔵前橋は帝都復興で架橋された橋で、それ以前には下流に両国橋を眺める富士見の渡し（隅田川の渡しのひとつ）がありました（舟上から富士山が見えたのが名の由来、米蔵が付近にあったので「御蔵の渡し」とも）。
つまりは、蔵前橋が初代の橋ということに。
黄色で塗装されるのは、幕府の御米蔵をイメージして
隅田川の橋梁群の計画･設計の中心となって活躍したのが鉄道省出身の太田圓三、田中豊ですが、蔵前橋に関しては、実際の設計は内務省復興局（帝都復興院）橋梁課・井浦亥三が担当。
下部の工事は復興局が直営施工し、上部は石川島造船所（現・IHIインフラシステム）が製作しています。
各橋のデザインについては、地形的制約や地盤条件、周囲からの景観などを勘案し、帝都の都市景観にふさわしいデザインとして個別に決定され、実際の設計も別個の設計者が担っています。
蔵前橋は帝都復興橋梁としては異色の黄色で塗装されていますが、現・両国国技館一帯3万6650坪（99ha）に幕府の御米蔵（収蔵する米は御家人などの下級武士の蔵米知行＝給料として支給）があったこと偲び、籾殻（もみがら）を連想させる色を採用したため。
高欄には当時、蔵前橋の西岸に蔵前国技館があったことから力士を象ったレリーフが施されています。
ちなみに隅田川に震災復興橋梁として架けられた橋は、下流から相生橋、永代橋、清洲橋、両国橋、蔵前橋、厩橋（うまやばし）、駒形橋、吾妻橋（あづまばし）、言問橋（ことといばし）の9橋で、被害を受けなかった新大橋を含めて「隅田川十大橋」と称されています。
このうち、帝都復興院（後に内務省復興局）が担当したのが、相生橋、永代橋、清洲橋、蔵前橋、駒形橋、言問橋の6橋で、ほかは東京市が担当。
| 蔵前橋 | |
| 名称 | 蔵前橋／くらまえばし |
| 所在地 | 東京都台東区蔵前1・2〜墨田区横網2 |
| 電車・バスで | 都営地下鉄蔵前駅から徒歩7分。JR・都営地下鉄両国駅から徒歩10分 |
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