東京都江東区、竪川（たてかわ）に架かるJR越中島支線（小岩駅〜越中島貨物駅／総武本線の貨物支線）の鉄道橋が、竪川橋梁。昭和4年、当時の鉄道省が架橋した橋長84.48mの橋で、現在は橋のかかる部分の竪川は埋め立てられ、竪川河川敷公園になっているため、公園上の高架橋になっています。
橋桁製作は、渋沢栄一が会長の東京石川島造船所
竪川は、徳川幕府が本所の開発を目的に大横川、横十間川とともに掘削した運河のひとつで隅田川と中川（旧中川）を結んでいました（全長5km）。
江戸時代には舟運で利用され、竪川の両岸に商家、土蔵が建ち並んでいました。
昭和5年、荒川放水路の完成で、中川は分断され、竪川も河川交通の役割を終えています。
現在、竪川の上には首都高速7号小松川線が走り、江東区と墨田区部分の竪川は親水公園（江東区＝竪川河川敷公園、墨田区＝竪川親水公園）が整備され、水のない部分もあります。
竪川橋梁のある部分は江東区で、竪川河川敷公園が整備され、首都高速7号小松川線と立体交差しています（竪川橋梁が首都高速の高架部分の下をくぐっています）。
竪川橋梁の橋桁製作は、明治9年、日本初の民営造船所として誕生し、明治26年、渋沢栄一が会長に就任した東京石川島造船所（現在のIHI、造船事業は昭和14年、豊洲への移設で廃止、工場も昭和54年に移転／当時は造船所が鉄橋をつくっていました）。
架橋当時は渋沢栄一も存命で、東京石川島造船所3代社長・渡邊嘉一（わたなべかいち＝「日本土木史の父」）は、鉄道建設のエキスパートで、渋沢栄一のスカウトで、東京石川島造船所に転職していました。
注目は橋台・橋脚部分で、渋沢栄一が存命中の架橋でもあり、レンガが用いられています。
JR越中島支線は現役で使われているため、今も竪川橋梁は貨物列車が通過しています。
| 竪川橋梁 | |
| 名称 | 竪川橋梁／たてかわきょうりょう |
| 所在地 | 東京都江東区亀戸1-26 |
| 電車・バスで | JR・東武鉄道亀戸駅から徒歩10分 |
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