山手線駅別乗降客　30駅のうちTOPは新宿駅、最少は、あの駅！　全駅紹介

1日の乗降客数が世界最多の駅としてギネスブックに認定されているのが、山手線・新宿駅。JR東日本が発表した「各駅の乗車人員 2023年度」によれば、1日平均の利用者数は、きっぷと定期券を合わせて65万602人。山手線で最少の高輪ゲートウェイ駅が1万1110人なので、58.6倍にもなるマンモスターミナル駅ということに。

TOP5は新宿駅、池袋駅、東京駅、渋谷駅、品川駅

TOP5は新宿駅、池袋駅、東京駅、渋谷駅、品川駅ですが、かつてターミナル駅として君臨した上野駅は意外に少なく9位で、新橋駅、秋葉原駅、高田馬場駅よりも下に位置しています。

通勤・通学定期の利用者と、それ以外の割合を見ると、原宿駅が定期外が圧倒。
全国から観光などで訪れる人が多いことがわかります。
新大久保駅も定期外がかなり多く、コリアンタウンを訪れる人がかなり多いことがデータからもわかります。

上野駅、秋葉原駅も定期外のほうが少し多く、観光、ショッピング的要素のある駅だとわかります。
逆にビジネスの街といわれる新橋、学生街を抱える高田馬場は、定期利用が多くなっています。


山手線で利用者が少ない閑散駅としては、高輪ゲートウェイ、鶯谷駅、目白駅、田端駅、駒込駅の順。
駒込駅を除いて乗り換え駅ではないこと利用者の少ない大きな理由です（駒込駅は東京メトロ南北線に乗り換え可能）。

高輪ゲートウェイはJR東日本が積極的に駅周辺の不動産開発を行なっているので、近い将来、国際交流拠点「TAKANAWA GATEWAY CITY」、商業地としての発展も期待できるので、実質的な山手線の閑散駅は鶯谷駅といえるかもしれません。

2023年度　山手線駅別乗降客　ランキング

実は一周していない！　山手線はどこからどこまで!?

あまり知られていませんが、実は首都圏循環の山手線は、あくまで運用上の名前で、路線名としては循環していません。なぜかといえば、東京駅〜田端駅間は、並走する京浜東北線とともに東北本線の、そして東京駅〜品川駅間は東海道本線の扱いだから。正式路線名

実は上ったり下ったりの山手線、最大勾配はなんと34‰も！　その場所は!?

山手線内回りに乗車すると田端駅から駒込駅にかけて一気に上るように、実はかなりの上り下りがある路線です。新宿駅〜新大久保駅間には山手線の最高地点もありますが、最大勾配はここではなく、田端駅〜西日暮里駅間で、34‰（パーミル）、鉄道の制限となる

まもなく見納め！　山手線最後の踏切が撤去に

JR山手線に残る唯一の踏切が第二中里踏切（東京都北区、田端駅〜駒込駅間）。近い将来（令和11年頃）陸橋の完成で廃止される予定となっているので、あと数年で見納めに。第二中里踏切の北東200mの場所に都市計画道路が通り、その陸橋が完成した際に、

東京駅0キロポスト（山手線0キロポスト）

東京都千代田区丸の内1丁目、東京駅4番線と5番線の線路の間に置かれているのが、東京駅0キロポスト（山手線0キロポスト）。0キロポスト（ゼロキロポスト）とは鉄道の起点を表す0km pointのこと。4番線・5番線線路の間に置かれているポストは