永代通り（震災復興道路）

関東大震災（大正12年9月1日）からの帝都復興を目指した震災復興道路の軸のひとつ「幹線第三号」が、永代通り（えいたいどおり）。帝都復興第一橋梁の永代橋を渡ることから、永代橋通りと名付けられています。永代通りと旧東海道の中央通りが交わるのが日本橋交差点です。

帝都復興で架け替えられた永代橋を通ることが名の由来

皇居・大手門（大手門交差点）を起点に、日本経済の中心である日本橋、日本橋兜町・日本橋茅場町を東西に横切り、隅田川を越えて清砂大橋西詰交差点（江東区）へと至る6.5kmの幹線道路で、幅員は33m。
大手門交差点〜大手町交差点が東京都道403号大手町湯島線（環状1号線）、大手町交差点〜日本橋交差点が国道1号・国道20号（放射16号線）、日本橋交差点〜清砂大橋西詰交差点が東京都道10号東京浦安線（放射16号線）で、ほぼ東京メトロ東西線のルートと同じです。

震災復興道路は、南北の幹線第一号・昭和通り、東西の幹線第二号・靖国通りが東京を十字に結び、さらに皇居から東へと伸びたのが幹線第三号の永代通りです。
帝都復興第一橋梁の永代橋は、大正15年12月に完成で、勝鬨橋（かちどきばし）、清洲橋とともに国の重要文化財に指定。
清洲橋が「震災復興事業の華」と謳われたに対して、ドイツの ライン川に架かっていたルーデンドルフ鉄道橋（連合軍とドイツ軍の攻防戦で有名なレマゲン鉄橋／1969年のアメリカ映画『レマゲン鉄橋』で有名）をモデルにした永代橋は「帝都東京の門」と称されています。
本場のレマゲン鉄橋が第二次世界大戦で崩落しているので、レマゲン鉄橋のイメージを今に伝える貴重な存在にもなっています。

永代橋

清洲橋とともに隅田川を代表する美橋として有名な永代橋は、関東大震災後の帝都復興事業として、大正15年に竣工。全長185mのタイド・アーチ橋で、ドイツのライン川に架かっていたルーデンドルフ橋（Ludendorffbrücke）をモデルに、隅田

靖国通り（震災復興道路）

関東大震災（大正12年9月1日）からの帝都復興を目指した震災復興道路の軸のひとつ「幹線第二号」が、靖国通り（第一号は昭和通り）。震災から復興を期に幅員36mに拡幅され、九段坂の急勾配も緩やかに改修されています。当初は大正通りでしたが、戦後、

昭和通り（震災復興道路）

関東大震災（大正12年9月1日）からの帝都復興を目指した震災復興道路の軸のひとつ「幹線第一号」が、昭和通り。大関横丁交差点（台東区）～新橋交差点（港区）の8kmで、幅員44mの道路で、昭和3年に完成。昭和という新しい年号を道路名にしています

晴海通り（震災復興道路）

関東大震災（大正12年9月1日）からの帝都復興を目指した震災復興道路の軸のひとつ「幹線第四号」が、晴海通り（はるみどおり）。祝田橋交差点（千代田区）から銀座の中央を縦断、銀座四丁目交差点、歌舞伎座前を経て、勝鬨橋（かちどきばし）、豊洲を経て