都営バス、営業収支で見る赤字路線　TOP20

令和4年度の都営バス系統別収支状況を見ると、100円の収入を得るためにいくら必要だったかを数値で表す営業収支がもっとも悪いのは、里48系統で日暮里駅前～見沼代親水公園駅前で、100円を稼ぐのに284円使っています。赤字路線の5位までが営業収支200オーバーになっています。

都営バスを代表する路線のひとつ都03も赤字！

営業収支284（赤字額は1億2823万4000円）の里48系統（日暮里駅前～見沼代親水公園駅前）は、「日本一の混雑路線」のある日暮里・舎人ライナーの並走路線。
本数も7往復ほどなので、1往復に100人ほどを運んでいる計算に。
日暮里・舎人ライナー開業前は、足立区への貴重な足としてほぼピストン輸送していた路線ですが、鉄道が運休した時など不測の事態に備えて、運行を続けている路線です。

7位の浜95系統（品川車庫前～東京タワー）は、品川駅港南口、田町駅東口、日の出桟橋入口、竹芝桟橋入口、浜松町駅前と東京タワーを結ぶので、水上バスから東京タワーへのアクセスにも使えますが、PR不足のためなのか利用者も1日633人しかいません（早朝便を除いて品川駅港南口発着）。
日中は1時間に2便ほどあります。

16位の早81系統は、早大正門～（渋谷駅東口循環）～早大正門と走るいわゆる早稲田大学のスクールバスのような路線ですが、利用者は1,124人で、赤字額も6683万2000円。
本数も多いのですが、「馬場歩き」と呼ばれる高田馬場駅から歩くという学生も多いのがネックなのかもしれません。

都01〜都08まである「都」の付く系統は、歴史的経緯から都営バスを代表する路線ですが、営業係数的に赤字10位に入るのが都03（晴海埠頭～四谷駅）。
バス離れを防ぐために国も助成して整備を進めた新しいバスシステム（都市新バス）の路線で、グレードの高い車両が投入されていました。
利用者数も1日853人と低迷している路線ですが、半蔵門、三宅坂、警視庁前（この間は江戸城内堀横を走ります）、銀座四丁目、築地、勝どき駅前、晴海埠頭と観光ルートとしても活用できる路線なので、実は利用価値も大です。

 都営バス、営業収支で見る赤字路線　TOP20

都営バス、営業収支で見る黒字路線　TOP20

1924年（大正13年）1月18日に東京市電気局が乗合バス（東京市営バス）の運行を開始したことに始まる都営バス。2024年で記念すべき100周年を迎えます。100円の収入を得るために要した経費を表す営業収支（2022年度）で黒字路線のTOP