意外に混んでる、都電は黒字!?

都電で唯一の路線が、荒川線で、通称「東京さくらトラム」。三ノ輪橋停留場（荒川区）〜早稲田停留場（新宿区）の12.2kmを結んでいます。専用軌道も多いため渋滞に巻き込まれることがありませんが、「いつも意外に混んでいる」という印象も。はたして都電荒川線は黒字なのでしょうか。

王子駅前、町屋駅前、大塚駅前が乗降客数TOP3

都電荒川線（東京さくらトラム）が1乗車大人170円（ICカード168円）、小人90円（ICカード84円）で、三ノ輪橋〜早稲田まで乗り通しても170円です。
つまり乗客の全員が始発から終点まで乗ると赤字になり、頻繁に乗車、下車が行なわれるなら黒字になるということに。
実際に乗車すると、町屋駅（東京メトロ千代田線に連絡）、王子駅（京浜東北線と東京メトロ南北線に連絡）、大塚駅（山手線に連絡）で乗降する人が多いことがわかり、あまり長い区間を乗る人は少ない気がします。
乗降客が多い停留場は1位・王子駅前、2位町屋駅前、3位大塚駅前がやはり他の電停の2倍以上で、4位が熊野前、5位東池袋四丁目です。

令和5年度の東京都交通局、軌道事業（東京さくらトラム＝都電荒川線）の収支を見ると、乗車人員は1809万3000人（1日平均4万9000人）で、前年度に比べて110万5000人（6.5％、1日平均3000人）の増加。
経常損益は、1億7000万円の黒字（令和4年度は1億5900万円の黒字）となっています。
都営バスも16億2600万円の黒字で、都営バスの黒字は昭和35年度以来、64年ぶりの快挙ということになっていて、都営交通では都営地下鉄も180億1400万円の黒字なので、新交通事業（日暮里・舎人ライナー）のみ赤字（8500万円の赤字）ということになります。

「都電一日乗車券」、「都電IC一日乗車券」は400円、日暮里・舎人ライナー、都営バス、都営地下鉄にも乗車できる「都営まるごときっぷ」（1日乗車券）700円、東京メトロやJRまで利用できる「東京フリーきっぷ」（1日乗車券）1600円も用意されているので、上手に活用して、都電、都営交通の旅を楽しみましょう。